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但因为短信、邮件是可以不受控地群发的，副作用也会随之而来。于是，微信的设想是，提供一种基于订阅的模式，即避免用户被骚扰和欺诈，也让服务可以可控地给需要的人发信息。这其实是一个C端和B端的桥梁，从连接人到连接服务，也开始改变信息不对称的弊端，为每一个用户创造价值。在这个基础上，诞生了公众号，以及后续的小程序，它们最大的作用就在于让每一个个体获得了对外有效沟通的渠道，打断了信息隔断和冗余信息带来的阻碍。

责任编辑：依然8月4日，一段让战机与跑车比赛的视频在国际社交媒体推特上出现，视频中一架印度海军的米格-29K在果阿的达波里姆机场上与一辆超级跑车进行了一场速度赛。而这个视频是由印度空军资深空军元帅Anil Chopra发布的。视频刚出现时对其真实性引发了外界不少争议。到4日，印度的媒体Livefist确认了该事件是真实的。

虽然已经做好了万全的准备，可出殡当天还是出了很多问题。许阿婆介绍，居民楼楼道很窄，棺材又很大。一到转角处就容易磕磕碰碰。“棺材上的配饰都损坏了，抬棺材的人也累的够呛。回到家仔细想想，真是觉得气不打一出来，楼里本来就有大尺寸的货梯，凭什么就不能让过世的人用了？”

对于上交所的关注函，8月5日，法尔胜回复称，鉴于中诚实业及其相关方实控人罗静涉嫌犯罪案件处于侦查阶段，标的债权追索时限无法预估，且结果存在不确定性，金额较大进行分期支付亦符合商业惯例，前述债权过户和收款安排符合商业逻辑、具备合理性，不存在损害上市公司利益的情形。

在刘明公司现有的1000辆汽车中，融资租赁和经营性租赁各占一半。其中，融资租赁的月供直接由司机自己承担。“疫情爆发以后， 目前已经有接近30%的司机要求退租。”让刘明焦虑的是，这1000台汽车，加上利息、保养等费用，每辆车每月需要4800元左右，这也意味着每个月硬支出近500万。保守估计，30% 的退租率中有一半属于经营性租赁，这意味着有150辆车子在招募到新的司机上岗前实际上就是负资产，不可能带来收益，这部分每个月付给银行和其他的费用支出总计72万。

张小龙说，在下一阶段，微信更多的是去尝试有关联的服务；因为微信能够承载的内容，是有限的。去年他说过，微信要探索线下精彩生活。未来也会有更多类似的探索。“微信在做什么”以及“微信下一步要做什么”，两个提问之间，实际上是微信探索自身发展的过程。张小龙说，与其关注竞争对手，他更关注怎么应对时代的变化，满足用户变化的需求。